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　　海口3月20日电 (记者 王晓斌)“守望安宁：海洋文化与救捞”主题宣传活动19日在海南海口启动。记者从活动中获悉，中国目前拥有各型救捞船舶217艘，救助航空器32架。预计到今年底，中国救捞将基本建成全方位覆盖、全天候运行的救捞体系。

　　马达飞介绍说，除了神机妙算、华容道、汉诺塔、投壶等广受青睐的老年木玩产品，企业还根据海外市场的不同需求独家定制——“德国的老年人喜欢国际象棋，我们打造有质感的实木棋子；剑玉游戏在日本老年群体中很受欢迎，我们设计研发了新的生产线……”

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　据了解，“文景口”号由中远海运特运旗下广州远海汽车船运输有限公司运营，后续将从外高桥造船码头移泊于“一墙之隔”的上海港海通滚装码头，首个运营航次将投入到欧洲班轮航线，计划满载5700余台商品车及工程车辆等从中国上海出发前往英国布里斯托、比利时泽布吕赫等欧洲主要港口，有效缓解欧洲航线旺盛的运力需求，为全球汽车贸易和国际航运绿色发展注入了中国制造的强劲动力。(完)

　　“要下定决心、勇于探索，坚持以实体经济为根基，强化创新驱动，统筹新旧动能转换，加快传统产业转型升级，积极发展战略性新兴产业，做强做优数字经济、新能源等产业。”在听取贵州省委和省政府工作汇报时，习近平总书记强调。

　　当前，人工智能技术迅猛发展，正在对经济发展、社会进步等各方面产生重大深远的影响。山东省大数据局副局长禹金涛表示，下一步，山东将深化数字政府建设一体化综合改革，充分利用人工智能等技术，大力推进一体化数智平台建设。

　　何驽介绍，这件漆木杆残长171.8厘米，下端保存完好，上端清理时略有残损，中间有一段26.4厘米残朽无迹。漆木杆先整体髹黑漆，再间断髹石绿色漆段，绿色漆段两端分别髹以粉红色漆条段与黑底漆相间隔，使漆木杆体整体呈现出黑绿色段相间的醒目纹样。