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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　但是产业链贯通对创新的帮助更大。能否培育出下一个DeepSeek可能是众多偶然因素叠加的结果，但是如杨剑宇所言，对于地方政府而言，当下应该“以用促建”推动AI应用产业化落地，这可能是更为现实的选择。

　　中关村论坛创办于2007年，以“创新与发展”为永久主题，旨在促进各国共享创新思想和发展理念，共议前沿科技与未来产业发展，共商全球创新规则和科技治理，共同推动科学技术造福各国人民。截至目前，中关村论坛已成功举办了15届，总计开展平行论坛和配套活动上千场，累计有数十万名嘉宾和观众参与，品牌影响力也不断提升，已成为讲好“中国科技故事”的重要平台。

毛宁表示，中国在美留学生人数占留学生总数的约1/4，教育合作既拓展了两国学生的交流渠道，增进了两国人民之间的了解，也有利于促进美国的经济繁荣和科技发展，是符合双方利益的。我们敦促美方停止泛化国家安全，切实保障中国留学生的正当合法权利，不得对中国留学生采取歧视性限制性措施。

罗森：我并不认为古代中国完全不了解外面的世界，但确实很少主动探索远方，对外界的认知也比较有限。中国对中亚有所了解，比如司马迁在《史记》中记录了一些西域的情况，而政府也能从外交往来中获得一定的外部信息。至于郑和的远航，确实是中国历史上一项重大的航海壮举，但它的本质与欧洲的航海探险不同。别忘了，郑和是一名军人，他的使命是代表明朝向外界展示国威。永乐皇帝的统治并不稳固，他希望通过郑和的航行来彰显明朝在海外的影响力。