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罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　当日，现场关员在对国际班轮入境旅客行李物品进行监管时，X光机图像显示异常，经人工查验，发现2名选择“无申报通道”入境旅客随身行李中装有大量手提包。

　　三月的汉中盆地，暖阳洒在广袤的田野上，一望无际的金黄油菜花随风摇曳，勾勒出春天最动人的画卷。位于定军山下的勉县游人如织，游客有的漫步赏景，有的打卡拍照，还有的乘坐小火车畅游在油菜花田内。

　　2009年6月21日，夏至日，“陶寺史前天文台考古天文学研究”项目组利用陶寺遗址出土的“圭表”复制品测量日影获得成功，印证了《尚书·尧典》“分命羲仲，宅嵎夷，宅芬模谎艄。寅宾出日，平秩东作。日中，星鸟，以殷仲春。”的记载。

　　北京3月20日电 (尹倩芸)第六次中日经济高层对话将于3月22日在日本东京举行。中国商务部新闻发言人何咏前20日对此回应称，本次对话是落实两国领导人共识的重要举措，时隔6年重启具有重要意义。

　　新质生产力提升人的劳动能力。马克思指出，“主要生产力，即人本身”。纵观人类历史，生产力的不断跃升，无不伴随着人的劳动能力的提升。传统生产力往往高度依赖劳动者的体能消耗，新质生产力则以生产要素的创新性配置为标志，以人的劳动效率提升为基础，需要能够适应现代先进技术和装备、具有知识快速迭代能力、主要从事知识性劳动和复杂劳动的新型劳动者。同时，在面向高质量发展、实现高效能转化的过程中，新质生产力的发展有助于提升劳动者的劳动能力，培育高素质人才。

罗森：我个人认为“丝绸之路”这一概念不应该涵盖欧洲，尽管本次展览中确实有所涉及。此外，在讨论丝绸之路时，我们也必须对印度这一部分保持谨慎。印度与中国的文化背景不同，虽然印度确实拥有丝绸之路的一些元素，也值得深入研究，但大英博物馆的这次展览并未充分呈现这一点。如果由我来策展，我会更加突出古波斯的角色。古波斯是在地理上最接近中国、同时拥有成熟的官僚体系并高度发达的政权。印度同样具备这一点，但相比之下，印度与中国的直接交往相对困难。若从南部进入云南，但那里山高河急，因此，主要的东西联系通道只能经由新疆向西，最终通向阿富汗和波斯地区。古波斯后来入侵了印度，从而使印度的历史发展轨迹与中国大相径庭。还有一个非常值得关注的现象：尽管契丹、金、女真和满洲人曾入侵并占领中国北方的部分地区，但他们没有将骑马文化彻底融入中国，而骑马文化却在印度扎根。这些文化和历史上的差异展示了各国独特的文明发展路径。我常常觉得：各文明固然意识到自己的独特性，但对这些差异背后的深层原因，往往缺乏足够的探究。