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　　省应急管理、农业农村、水利等部门成立由25个厅级干部带队的工作组和27个专家组，分片包市深入一线、深入基层，对各地水源调度抗旱播种、抗旱保苗等工作进行督促指导，及时协调解决遇到的实际困难和问题。各地也积极采取行动，组织人员力量全面开展抗旱。

　　看需求，随着生活水平的提高，老年需求已不止于衣、食、住、用、行等传统消费，医疗保健、文化娱乐、高端康养等品质生活消费成为银发群体消费的重要特征。与此同时，老年人的消费能力和消费意愿也在提升。

　　中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。

　　“对于人工智能产业而言，无论是国家间的竞争，还是企业间的竞争，都处于一种‘你追我赶’的态势，谁跑到前面一点都正常。”张金瑞说，“北京最为核心的优势是人才。人才密度足够高，便有更大的概率成功。在技术路径并未收敛时，提高人才密度的同时做好算力、数据等资源保障。”

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罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　2025年以来，外国人来华热度不减。截至3月18日已有超93万人次外籍旅客从上海空港口岸入境，较去年同期增长50%。其中，在上海空港口岸免签入境的外籍旅客数量达48万人次，较去年同期增长3.5倍，免签入境旅客数量排名靠前的国家为韩国、日本、泰国、马来西亚、新加坡。其中，在浦东国际机场口岸，上海边检总站上海机场边检站已查验入境外籍旅客达85万人次，其中免签入境的外籍旅客数量达44万人次，占该口岸全部入境外籍旅客数量的近52%。