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　　家住新疆阿图什市的加热拉·努如拉从2009年开始往返于中国和吉尔吉斯斯坦之间，对于新建成的“司机之家”，他感受颇深。“有一次我带的降压药吃完了，国外也买不到，只能找人帮我送过来。现在好了，国际‘司机之家’里就有。”

　　记者了解到，随着清明节临近，甘肃兰铁国际旅行社有限公司抓住中老年游客春季出行需求旺盛的契机，为“银发族”打造以踏青赏花为主题的旅游产品，后续还将在赏花季开行“银发旅游专列”。

　　丽江古城始建于宋末元初，迄今已有800多年历史。由于地处金沙江的江湾，而金沙江古称丽江，因此得名。如今，丽江古城涵盖了大研古城、白沙民居建筑群、束河民居建筑群，其主体为大研古城。城内民居为院落式建筑，融汇了汉族、白族、彝族、藏族、纳西族等多民族的文化特色。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　澳门城市大学副校长叶桂平表示，此举措能快速解决有关人士因证件遗失损毁或忘记携带而产生的“出行难”问题。可以说，新政策以“小证件”推动“大融合”，是便民之举。

　　未来，双方将以“国企+央企”双轮驱动，创新实践央地协同发展模式，通过跨领域产业合作、人才交流与培养、文旅融合等方面的持续探索，服务大湾区文化建设，创造更多属于大湾区的文化记忆。(完)