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　　“正式投用后，可对台风过境后的输配电设施和走廊进行快速全自主巡查，能快速发现受灾区域线路的塔身倾倒、导线飘挂物、杆塔基础受损等情况，将灾后电力设施损害排查周期从‘小时级’压缩至‘分钟级’。”国网盐城供电公司无人机作业中心负责人杨锐说。在实地化试飞演练中，传统排查需要20人8小时的灾后电力设施损害排查定位工作，现在1架无人机1台笔记本2人即可完成，并能借助人工智能图片识别技术，自动完成电力设施的缺陷排查。

　　为了让文化遗产“守得住”“活起来”，丽江古城加大保护修复和开发利用，恢复特色民居、名人故居的历史原貌，打造30个各具特色的文化院落，展示东巴文化、纳西族歌舞、民族手工艺等。

　　据孙彦龙介绍，林下经济激活了“沉睡的资源”。原本闲置或低效利用的林地变成了高效益的灵芝种植基地，10位林场职工在现有采伐的人工落叶松伐根上发展起灵芝种植项目，已种植灵芝4160段，种植面积3.5公顷，预计三年后每年平均产值10余万元。

罗森：我个人认为“丝绸之路”这一概念不应该涵盖欧洲，尽管本次展览中确实有所涉及。此外，在讨论丝绸之路时，我们也必须对印度这一部分保持谨慎。印度与中国的文化背景不同，虽然印度确实拥有丝绸之路的一些元素，也值得深入研究，但大英博物馆的这次展览并未充分呈现这一点。如果由我来策展，我会更加突出古波斯的角色。古波斯是在地理上最接近中国、同时拥有成熟的官僚体系并高度发达的政权。印度同样具备这一点，但相比之下，印度与中国的直接交往相对困难。若从南部进入云南，但那里山高河急，因此，主要的东西联系通道只能经由新疆向西，最终通向阿富汗和波斯地区。古波斯后来入侵了印度，从而使印度的历史发展轨迹与中国大相径庭。还有一个非常值得关注的现象：尽管契丹、金、女真和满洲人曾入侵并占领中国北方的部分地区，但他们没有将骑马文化彻底融入中国，而骑马文化却在印度扎根。这些文化和历史上的差异展示了各国独特的文明发展路径。我常常觉得：各文明固然意识到自己的独特性，但对这些差异背后的深层原因，往往缺乏足够的探究。

　　张先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

　　常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。大桥全长10.03千米，其中公铁合建段长5299.2米，由一座主跨1208米的钢桁梁斜拉桥、两座主跨388米的钢桁拱桥和一座3段124米的连续钢桁梁桥组成，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的世界纪录。

　　与此同时，庆阳积极实施翟池景区提质扩容等文化旅游项目，依托农文旅融合特色村创建国家3A级旅游景区6个，环州故城窑洞客馆成功创建为国家乙级旅游民宿。组织开展乡村旅游体验行等文化惠民演出近30场次，非遗进景区示范性活动9场次，环州故城《印象环州》等旅游景区常态化驻场演出95场次。2024年，庆阳接待游客3500万人次，实现旅游花费180亿元。