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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　记者近日在武汉堤角公园看到，宇树人形机器人被团团围住，成为“人气明星”。机器人仿佛感受到这股热情，灵活地挥手、比心，变换各种姿势配合拍照，偶尔还会驻足仰视枝头的樱花。

　　记者当天在现场看到，大会设置了“济青人才高质量发展轴带及济南都市圈”招引专区、“未来产业展区”等专区，围绕激光制造、人工智能、生物技术、智能机器人、高端医疗装备等12个产业设置招聘岗位，既有当下产业升级的“刚需”，也有未来产业布局的“前瞻”，实现人才与产业的“双向奔赴”。

　　当中国在提振消费时更突出民生属性，“就业—收入—消费”这个经济运行中的关键循环有望更加畅通，为扩大国内需求、推动经济增长提供强劲动力。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　中华文明的内涵与其悠久的历史发展密不可分。作为一个拥有五千多年历史的文明，中华文明包含着丰富的历史遗产、文化遗产和传统价值观，包括语言、文学、艺术、建筑、服饰、医学、饮食等多个方面。习近平总书记强调，文物和文化遗产承载着中华民族的基因和血脉，是不可再生、不可替代的中华优秀文明资源。这些历史遗产、文化遗产和传统价值观在塑造中华文明的过程中发挥了重要作用，不仅反映了中华文明在不同历史时期的发展和演变，展示了中国人民的智慧和创造力，而且为现代社会提供了宝贵经验和智慧，体现了中国人独特的审美情趣和艺术追求。

　　香港金融管理局称，美联储维持利率不变的决定符合市场预期。香港金融及货币市场运作维持顺畅，市场流动性平稳，港元汇率稳定。港元拆息在联系汇率制度下整体趋近美元息率，而较短期限的拆息同时受本地市场港元资金供求影响，例如季节性因素及资本市场活动等。香港金融管理局会继续密切监察市场变化，维持货币及金融稳定。