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　　(十六)健全中药监管体系。加强中药产品生产流通使用全生命周期监管。持续优化审评审批流程，进一步加快中药新药上市。针对病证结合类中药，加快建设突出临床价值的技术审评标准体系。优化中药生产工艺变更管理。加强中成药说明书管理。理顺中药品种保护审评管理体制。逐步完善中成药批准文号退出机制，指导改良一批，依法淘汰一批。进一步优化和规范医疗机构中药制剂注册管理。

　　2024年，该基地累计飞行体验与培训总飞行达32076架次、服务游客约32000人次，跳伞达1700架次、参与者约6800人次，价格优势和“云端观雪山”的独特体验形成强大吸引力。这座高空跳伞基地的忙碌，折射着成都低空经济的蓬勃脉动。

　　哈萨克斯坦位于中欧国际物流通道关键位置，是我国的重要贸易伙伴。近年来，随着中哈国际道路运输合作深入发展，对哈国际道路货运量和公路运输贸易额在我对外合作国家中均居于第3位。特别是2024年，双方共同举办了中欧跨里海直达快运开通活动，实施了国际道路运输行车许可证电子化，推动中哈国际道路运输合作迈上新的台阶。2024年，对哈国际道路货运量累计598.5万吨、出入境货运车辆53.7万辆次，分别同比增长88.1%、84.4%。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　今年政府工作报告释放一系列政策礼包。北京大学光华管理学院教授、院长刘俏认为，从中长期看，全要素生产率仍然是经济增长的重要动能，其增速来源于技术进步和资源配置效率提升。尽管全要素生产率增长不足是长期的全球性挑战，但中国却有相对优势，中国所拥有的大规模生产场景有利于全要素生产率增速提升，而缺乏大规模的生产场景是大多数发达国家全要素生产率增长不足的底层原因。

　　企业是创新的主体。大企业，底子厚、实力强，在科技创新中的角色举足轻重。中小企业，有灵气、有活力，亦能支撑大创新。“大”与“小”，有差别，但可相通。