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罗森:我个人认为“丝绸之路”这一概念不应该涵盖欧洲,尽管本次展览中确实有所涉及。此外,在讨论丝绸之路时,我们也必须对印度这一部分保持谨慎。印度与中国的文化背景不同,虽然印度确实拥有丝绸之路的一些元素,也值得深入研究,但大英博物馆的这次展览并未充分呈现这一点。如果由我来策展,我会更加突出古波斯的角色。古波斯是在地理上最接近中国、同时拥有成熟的官僚体系并高度发达的政权。印度同样具备这一点,但相比之下,印度与中国的直接交往相对困难。若从南部进入云南,但那里山高河急,因此,主要的东西联系通道只能经由新疆向西,最终通向阿富汗和波斯地区。古波斯后来入侵了印度,从而使印度的历史发展轨迹与中国大相径庭。还有一个非常值得关注的现象:尽管契丹、金、女真和满洲人曾入侵并占领中国北方的部分地区,但他们没有将骑马文化彻底融入中国,而骑马文化却在印度扎根。这些文化和历史上的差异展示了各国独特的文明发展路径。我常常觉得:各文明固然意识到自己的独特性,但对这些差异背后的深层原因,往往缺乏足够的探究。

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  厦门市数据管理局曾在去年底发布的人工智能产业发展规划中反思,厦门现有人工智能应用缺乏顶层设计和系统谋划,多呈现“点”状分布,涉及范围小,未形成规模和体系,也缺少标杆应用示范场景,难以充分发挥本地的资源禀赋和产业基础优势,也无法给人工智能产业发展提供有效的场景助力和有力的市场支持。

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  武梅铁路即龙龙高铁武梅段,正线全长98.71公里,设计时速250公里,桥隧比达75%,线路自龙龙高铁武平站引出,经龙岩市武平县,梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区,引入既有梅州西站,与龙龙高铁梅州至龙川段衔接。

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