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　　对于像北京这样的城市，部署算力面临能耗指标等限制。有移动云人士告诉《中国新闻周刊》，公司对于建设“资源池”的胃口很大，但是建设“资源池”需要能耗指标，而一些经济较为发达地区的政府往往希望落地“低能耗、高产出”的项目，此前公司在东部地市建设算力中心甚至需要市委书记特批。

　　南京3月20日电 (记者 朱晓颖)南京海事局20日消息，长江上首个区域性桥梁安全联盟在南京成立。这标志着政府主导、部门联动、企业负责、社会参与的桥梁安全管理新格局在南京形成。

　　人形机器人也能跑马拉松？上下坡、转弯、跨越减速带……走进北京中关村(亦庄)国际机器人产业园，只见人形机器人“天工”正加紧训练，备战即将举行的半程马拉松比赛。

　　2015年，习近平总书记在第二届世界互联网大会开幕式上强调，“中国正在实施‘互联网+’行动计划，推进‘数字中国’建设”。两年后，建设“数字中国”写入党的十九大报告。

　　当地时间8月29日，巴黎残奥会首个比赛日。在伊夫林省圣康坦自行车馆，中国队选手李樟煜上演了一场“速度与激情”。男子C1级3000米个人追逐赛资格赛，他以3：31.338的成绩刷新该项目世界纪录。决赛中，李樟煜状态火热，夺得金牌，这也是中国体育代表团在本届残奥会上获得的首枚金牌。另一位中国队选手梁伟聪摘得银牌，恭喜中国队包揽该项目金银牌！

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　“我们力争将中关村论坛年会打造成一个新技术、新产品、新场景集中亮相的大舞台”。靳伟说，人形机器人将成为本届论坛年会的智能助手，涵盖迎宾、交流、主持、表演、服务等场景，15家企业、近百台代表性机器人将活跃在各个角落。