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　　长江南京段水域全长150公里(干线98公里)，现有跨江桥梁12座，占江苏省跨江桥梁总数的1/3以上。近年来，12.5米深水航道直达南京，船舶大型化趋势不断凸显，船舶碰撞桥梁的风险问题日益突出。

　　北京3月20日电(记者 苏婧欣)20日，日本驻华大使馆与北京日本食品协会在京共同主办“中日融合-新派中餐展示洽谈会”，日资企业食品与中餐在活动上碰出新火花。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　在接下来的一个月时间里，无锡将按照经济元素、消费提振和友好交往三大主线，密集举办各类国际经贸活动、持续加大高质量国际化消费产品和消费场景供给、策划开展主题各异的友好交流活动，奏响无锡对外开放的新乐章。(完)

　　据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。

　　3月20日电 据韩国国际广播电台(KBS)报道，韩国最大在野党共同民主党19日深夜召开议员大会，由党内领导层决定是否弹劾代总统崔相穆。

　　南凭高铁崇凭段全长81.52公里，共需铺设轨道168.91公里，铺设道砟63万立方米，安装道岔28组、伸缩调节器4组。自去年10月底开始铺轨施工以来，广西南崇铁路有限责任公司、中国铁路南宁局集团有限公司南宁工程建设指挥部、中铁二院工程集团有限责任公司、中铁四局集团有限公司组建攻坚突破团队，坚持以保质量、保安全为前提，实行24小时轮班制加快推进铺轨，形成“以日保周、以周保月”的推进机制，确保各阶段工期节点。