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　　近年来，新疆喀什运输机场和通用机场体系持续完善，机场能级不断提升，航空网络通达性大幅提升。2024年，喀什地区机场客运吞吐量近500万人次，同比增长35.1%，累计开通国内国际航线72条，喀什徕宁国际机场成为西北地区首个突破400万人次的支线机场，初步形成“三种类型国家口岸”“铁陆空三种运输方式”和“三大国际通道”的综合交通枢纽格局，为航空产业发展奠定了坚实基础。

　　以优良作风干事创业，才能在攻坚克难中善作善成。新时代的长征路上，还有许多“雪山”“草地”需要跨越，还有许多“娄山关”“腊子口”需要征服。广大党员干部必须在遵规守纪、清正廉洁的前提下大胆干事，直面矛盾问题不回避，应对风险挑战不退缩，勇挑重担、敢啃“硬骨头”。在铲除腐败滋生的土壤和条件上常抓不懈，涵养新时代廉洁文化，推动中央八项规定精神化风成俗，树立实干担当的新风正气，定能闯出一片新天地，创出发展新优势。

　　近些年我们也能看到这些举措，中国推出大规模减税降费政策，有不少是长期执行的制度性政策。比如为消除重复征税，营业税改为增值税；增值税基本税率从17%降至13%；个人所得税也通过扩大税率级距、增加专项附加扣除、提高起征点，实际降低了税负；城镇职工基本养老保险单位缴费比例降至16%等。

　　值得一提的是，在组别的设置上，今年大赛非专业组别丰富了年龄组别的同时，还增设了联弹组。联弹组的设立不仅让更多的钢琴演奏形式得到展示和推广，还能让参赛者在练习协作过程中提升音乐表现力。

　　围绕小麦全生命周期风险保障需求，在政策性保险基础上，河南财险机构创新研发了小麦产量保险、综合气象指数保险、收获期降雨指数保险等，供广大种粮农户选择，以“政策性保险+商业补充”模式构建多层次农业保险体系。

罗森：中国地域辽阔，拥有丰富的自然资源，但在历史上，对动植物和自然科学的系统研究相对较少。尽管中国有《本草纲目》这样的医学巨著，但在地质学、植物学等自然科学领域的探索却相对有限。而在欧洲，许多学者早已投身于自然研究。例如，在达尔文之前，亚历山大·冯·洪堡（Alexander von Humboldt）便前往南美，考察并记录当地的动植物、地理和气候。我认为，造成这种差异的一个重要因素是科举制度。中国的精英阶层长期以来主要专注于经史典籍的研读，而不是自然世界的探索。这在一定程度上抑制了科学研究的发展。相比之下，工匠阶层虽然在木材、陶土、纺织等方面积累了丰富的实践经验，但他们与知识分子几乎没有交集，知识难以在不同社会阶层之间流通。而在欧洲，社会阶层的流动性相对更强。比如，在一个有多个孩子的家庭中，长子通常继承家业或土地，而其他孩子可能会选择接受教育、进入教会或投身科学探索。像达尔文，他原本打算成为一名牧师，但后来发现自己真正的兴趣是自然科学。洪堡也是如此。他们愿意远行考察。这种探索精神在欧洲的航海时代尤为重要。此外，航海本身也是一个技术挑战。相较于大西洋，横跨太平洋的难度要大得多。太平洋面积庞大，风向复杂，季节性变化显著，航行者必须掌握如何借助风力航行。而且，在漫长的海上航行中，要精确确定自己的位置，必须依赖精准的计时工具。航海钟的发明正是在伦敦完成的。

　　2002年秋天，随着城址、宫殿、观象台的陆续发现，位于山西省临汾市襄汾县的陶寺遗址越来越显现出早期国家都城的特征，引发海内外关注。中国社科院考古研究所在陶寺遗址发掘了一座王级大墓ⅡM22。其中，在墓室的东南角竖立着一根漆木杆，紧靠东南角壁龛口的西侧。