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　　作为山西最大的自流灌区，汾河灌区承担着太原、晋中、吕梁3市7县(市)49个乡镇103.97万亩农田的灌溉任务。近年来，当地还引入数字化管理系统，对灌溉设施进行升级改造。

友道智途负责人表示，上海依托上汽集团的产业链优势，为友道智途提供了从研发到量产的闭环生态。上汽旗下零束科技、联合电子、华域汽车等子公司覆盖全产业链，并与宁德时代、华为等合作，形成技术协同。例如，友道智途的鸿鹄智驾平台受益于上汽的规模化制造能力和供应链管理，有效降低了硬件成本。

　　展会期间，晋江还举办了“晋品出海”建材专场签约仪式，来自越南、印尼、加拿大等国家和地区的商协会代表签约合作，助力越来越多的优质“晋江创造”走向世界，货通全球。

　　2014年由网友评选出的年度十大洗脑神曲，《我的滑板鞋》力压《小苹果》成为榜首，它的创作者是一名坚称自己是“90后”“生于台湾”的约瑟翰·庞麦郎。后来有媒体曝光，庞麦郎本名庞明涛，1984年生于陕西汉中。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　据悉，今年世界气象日的主题是“携手缩小早期预警差距”。这个主题的设立有着深刻的现实意义，它反映了全球气象领域共同面临的挑战，也凸显了加强合作、提升早期预警能力的紧迫性。近年来，广东气象部门积极探索多灾种早期预警特别是“双叫应”预警联动机制，通过搭建业务平台、提供技术支持和人才培训等，促进中国早期预警方案走向世界。(完)

上海上影文化科技有限公司总经理张拯同样认为这是一场“相互赋能”，期望能通过参与“百剧共创”项目，联合打造涵盖剧本创作、拍摄制作、出品发行的全链条服务，助力缩短优质内容孵化周期。“作为传统影视行业的代表，上影文化依托自身在内容制作、技术储备及产业资源整合方面的优势，期待以‘剧光灯’为支点，致力于通过开放合作，推动微短剧从‘流量驱动’向‘品质驱动’升级，探索短剧内容与文旅、科技等领域的深度融合与双向赋能——正如此前‘微剧评’栏目带来的内容生产与艺术评价的深度融合。”