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罗森:我真正感兴趣的问题是:中国为什么成为今天的样子?它是怎么变成今天这样的?我希望帮助西方人更好地理解中国的历史。我最初在大英博物馆开始职业生涯,因此我的研究重点一直围绕“物品”,也就是文物。我喜欢通过观察文物寻找线索,尝试理解中国文化的发展轨迹。2010年,我从牛津大学墨顿学院退休后,逐渐将研究重点转向中国的早期文明。 如今,我关注的领域包括地理、地质与气候变化,以及丝绸之路等话题。

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  针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。

而这次展览主要聚焦中世纪及其后的丝绸之路的发展,也就是汉代之后的变化。但我想强调的是,汉代之前的阶段同样重要。如果没有先前奠定的基础,丝绸之路就不会形成。丝绸之路的存在,依赖于特殊的地理环境、中国与西方的距离,以及特殊的气候条件等,如果这些因素不存在,丝绸之路根本不可能出现。这次展览关注的是新疆正式纳入中国版图之后的情况,但在此之前,新疆地区早已是多种文化交汇之地,存在着许多不同的部落和文明。当汉朝的军事力量进入新疆后,更多规模较小的商业活动开始兴起。同时,佛教也沿着这些商贸通道从西传入。在展览中,你会看到佛教文化从西向东的传播脉络。如果再往前追溯,在更早的草原时代,青铜冶炼技术和牲畜(比如羊、牛和马)也是从西传入到中国的。这片区域自古以来便是一个重要的文化与物产交流的枢纽。而中国自身的农业发展也起到了关键作用,这是中国古代乃至现代最大的优势之一。同样,西亚和欧洲的农业也很发达,但我们的农业模式更倾向于混合农业,即结合了畜牧业和种植业,而中国的核心农业区则主要依赖于种植业。虽然甘肃、陕西等地区也有畜牧业,但整体而言,中国的农业和畜牧业是相对分开的。在研究丝绸之路时,这些方面都需要考虑。

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