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　　新一期的调查数据显示，同样是进入一流大学拔尖项目的学生，高中学科竞赛获奖学生比没有这类经历的学生在大学成绩显著更高，另两类项目没有显著的成绩优势。有学科竞赛和高中科创经历的拔尖学生比没有这类经历的拔尖学生显著多发表约1篇论文。参与大学先修课和高中科创经历的学生比没有这类经历的学生自我感觉更好，在学习动力、专业兴趣和自信心上均高8%左右。拥有三种超前学习经历的学生更经常产生创新的想法，更倾向于向他人推介自己的想法并力争获得认可，也更会力争资源来实现自己的科研构想。

　　二是推动内外标准认证衔接。会同有关部门开展外贸标准认证衔接调查，组织国内国际标准比对，提升国内外标准一致性，打通出口产品内销的堵点，降低企业市场转换制度成本。

罗森：敦煌是一个极其重要的文化交汇点，它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国，并逐渐融入中原文化，最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案，实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入，并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址，研究中国早期文明，必须关注不同的“文化入口”，即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方，其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是，中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想，部分原因在于首都与海洋相距遥远，统治者对海洋事务的关注较少。并且，海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而，到了明朝，随着外国势力的到来，中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人，你们不妨思考这样一个问题：在丝绸之路的鼎盛时期，中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋，全球贸易格局发生了巨大变化。要知道，欧洲人首先掌控了大西洋，而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言，这是一种生存的必要，因为欧洲被海洋环绕，如果不掌控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人不得不进行这项壮举：横渡大西洋。这并不是一项简单的任务，你不能直接穿越大西洋，也不能绕过非洲直达印度洋，而是必须先向西航行，抵达南美洲，然后再折向东，绕过非洲南端，沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上，中国完全有能力穿越太平洋，但历史上几乎没有尝试过。

　　“目前，南凭高铁崇凭段‘四电’工程总体进度已完成设计总量的三成，3座新建站房主体结构已封顶，预计4月份开始进行轨道精调、6月份开展静态验收、8月份进入联调联试阶段。为力争线路今年内具备通车条件，我们成立开通专班，根据高铁依法开通10项条件推进各项准备工作，逐项梳理影响开通的问题，力争早发现、早克缺、早销号。”中国铁路南宁局集团有限公司南宁工程建设指挥部工程师陶军说。

　　不仅分水细，用水更要精打细算。小满镇店子闸村对土地实际用水量进行科学测算，对水肥一体化滴灌进行精细管理，将亩均年用水量从400立方米降到320立方米。今年张掖全市的春灌工作预计5月上旬全面完成，计划春灌面积220.4万亩，为秋粮丰收筑牢根基。

　　为确保硫酸安全运输，国铁太原局深度融入企业产业链，协调定制了400个专用罐式集装箱，提高了安全系数和运输效率，降低了企业物流成本。普忠介绍说，这种罐式集装箱采用316L不锈钢材质，双层密封，能有效防止硫酸外溢，还配备智能传感系统，实时反馈罐内状态，确保运输全程安全可控。

　　赵建军在致辞中表示，这些成绩的取得，得益于外交部的有力指导和江苏省外办、省商务厅、省友协等单位的大力支持，得益于各位外交使节和国际组织、国际友城的大力支持，得益于广大外资企业和海内外各界友人的倾力加持。